电动车辆工程技术中心是国内最早从事电动车辆研究的单位之一🕊。早在上个世纪五十年代末，中心就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作。从1992年开始参加原国防科工委组织的电动车辆研究开发工作🥷🏽。自国家“八五”计划以来，一直得到科技部🚸🙍🏽‍♀️、工信部👨‍🌾、总装备部和北京市政府的重点支持。在电动车辆科研、产业化和示范运行方面积累了丰富的研究成果。2008年获批“电动车辆国家工程实验室”👩🏻‍🔬🤵🏽‍♂️；2012年获批新能源汽车北京实验室；2014年牵头获批北京电动车辆协同创新中心🏋🏼‍♀️；2021年获批电动车辆国家工程研究中心▶️。

电动车辆工程技术中心现有教职工41名🧒🏻，其中教授12名🧊，副教授19名，B系列人员16名🧘‍♂️。团队拥有中国工程院院士1名（孙逢春），入选国家高层次领军人才5人次⬇️，国家高层次青年人才5人次🛺，教育部新世纪优秀人才3人次，北京市科技新星计划4人次，青年人才托举工程入选者2人次🌐，全球高被引科学家4人次。

图1 电动车辆工程技术中心合照

电动车辆工程技术中心依托机械工程一级学科❔👮🏽‍♂️，主要研究方向包括车辆系统动力学与控制、高效驱动与传动、清洁能源与动力⚔️🔝、车联网与大数据➰、车辆智能感知与决策、车载基础软件与工具链🤭，形成了优势人才团队聚集、研究领域覆盖全面、科研资源丰富🪈、自主创新能力强、产业转化高效迅速、运转机制成熟的电动车辆领域技术研发创新基地，建成了具有突出技术特色的研发体系。“纯电动商用车平台”和集“整车、基础设施、运营监控”为一体的“纯电动商用车奥运团队”成为行业品牌，构建了全球规模最大的新能源汽车网联体系，有效保障了车辆运行安全⚀。中心获批建设教育部“新能源车辆及应用”学科创新引智基地，持续、广泛的促进国内外智力资源交叉融合🧛‍♀️🤵🏻。2008年奥运会首次实施了中心区零排放电动客车工程，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，相关技术成果在上海世博会🈵、广州亚运会成功推广应用。主持研发的全气候动力电池系统🧑🏼、全气候纯电动大客车攻克了极寒环境冷启动难等世界性技术难题，与新能源汽车安全运行管控平台共同服务于北京2022年冬奥会和冬残奥会🦸🏽‍♀️。创办了《Green Energy and Intelligent Transportation》（新能源与智能载运）高水平学术期刊，入选中国科技期刊卓越行动计划高起点新刊。牵头编撰全球第一部《电动汽车工程手册》（共10卷）🦤，为提升产业水平提供知识引擎。

图2 北京奥运会电动客车

图3 寒冷地区纯电客车验证

为推动电动车辆技术成果高效转化，由北京AG尊龙凯时平台娱乐登录官方网站、深圳市人民政府与坪山区人民政府依托电动车辆国家工程研究中心，共同建设了北京AG尊龙凯时平台娱乐登录官方网站深圳汽车研究院事业单位👘，是广东省认定的高水平新型研发机构🧙🏼‍♀️，以推进粤港澳大湾区智能新能源汽车高质量可持续发展。围绕新能源汽车和智能网联汽车发展方向，开展技术研究👁‍🗨、试验检测🧑‍🦼‍➡️、成果转化、技术咨询、教育培训😌、学术交流等业务🏎。北京AG尊龙凯时平台娱乐登录官方网站与华为成立新能源汽车网联云科技联合创新实验室，突破目前汽车领域卡脖子技术，聚焦车辆电气新架构研究，在“智能电动”和“智能网联”两大领域开展合作，进一步加大在超大容量数据中心云网联动方面的探索和创新。

图4 北京AG尊龙凯时平台娱乐登录官方网站深圳研究院

图5 北理-华为联合创新实验室

电动车辆工程技术中心形成了以孙逢春院士为学术带头人引领、中青年为主、学术思想活跃🧑‍💻、有影响力的学术队伍。在长期的科技攻关和技术积累下，中心取得了丰硕成果，获得国家、省部级奖项25项🏄🏿‍♂️，其中国家技术发明奖2项🚵🏿‍♂️、国家科学技术进步奖1项🦞🗽，教育部自然科学一等奖1项📫👾、科学技术进步一等奖1项，北京市科学技术进步一等奖1项，中国汽车工业科学技术奖特等奖1项、一等奖3项。主持制定和规划了新能源汽车相关国家及行业标准22项™️。出版学术专著20余部👮🏽，发表学术论文数2000余篇👱🏻，授权专利400余项👨🏽‍🦱。2008年，被评为“国防科技创新团队”、“科技奥运先进集体”🧉♉️；2016年🙇🏼‍♂️，中心党支部荣获“北京市先进基层党组织”称号🦸🏻‍♂️；2021年，获得教育部课程思政教学名师和教学团队🤚🏻；2022年，获得“北京市工人先锋号”荣誉称号。

图6 代表著作

图7 新能源与智能载运学术期刊

研究所领导班子人员

更新时间：2023年11月